Doanh số bán xe điện của Toyota đã tăng 9% trong ba tháng đầu năm 2024, nhưng chỉ có 1.897 xe điện Toyota được bàn giao tại Mỹ, chiếm một phần nhỏ trong tổng doanh số quý 1 tại Mỹ của Toyota là hơn 486.000 chiếc.
Sau khởi đầu khó khăn với mẫu xe thuần điện đầu tiên, bZ4X, Toyota tiếp tục tụt lại phía sau các đối thủ trên thị trường xe điện tại Mỹ. Toyota chỉ bán được 827 chiếc bZ4X tại Mỹ vào tháng trước trong tổng số 1.897 chiếc tính đến hết quý 1 năm 2024. Mặc dù con số này tăng 9% so với con số 1.698 được bàn giao năm ngoái, nhưng mẫu xe điện duy nhất của Toyota chỉ chiếm 0,4% tổng doanh số bán hàng tại Mỹ.
Nhà sản xuất ô tô này đã bán được 486.627 xe tại Mỹ trong quý 1, tăng 18% so với năm ngoái. Tính cả thương hiệu Lexus, Toyota đã bán được 565.098 xe tại Mỹ trong quý 1. Doanh số bán hàng điện khí hóa quý I đạt 206.850, tăng 74% so với cùng kỳ năm trước, chiếm 36,6% tổng sản lượng bán hàng.
Toyota vẫn tiếp tục kế hoạch sản xuất xe hybrid làm cầu nối sau đó mới chuyển sang định hướng thuần điện. Nhà sản xuất ô tô này đã tiết lộ kế hoạch cho xe điện và công nghệ pin thế hệ tiếp theo, nhưng phải vài năm nữa mới ra mắt.
Với việc xe điện vẫn chiếm chưa đến 1% tổng sản lượng quý 1 của Toyota, nhà sản xuất ô tô này đã bỏ xa đối thủ. Đến thời điểm hiện tại, nhiều nhà sản xuất ô tô đã đạt doanh số bán xe điện hai con số hoặc thậm chí 100%.
Các đối thủ đến từ Hàn Quốc là Hyundai và Kia đã khởi đầu năm mới một cách mạnh mẽ với doanh số bán xe điện lập kỷ lục trong Quý 1. Huyndai đã bán được 6.822 mẫu IONIQ 5 trong quý đầu tiên lập kỷ lục. Trong khi đó, doanh số IONIQ 6 đạt 3.646 chiếc. Mẫu EV9 mới của Kia đã khiến doanh số bán xe điện tăng 151% vào tháng trước. Trong ba tháng đầu năm, Kia đã bán được hơn 4.000 chiếc SUV điện ba hàng ghế và doanh số Kia EV6 cũng đạt hơn 4.000 chiếc trong Quý 1.
Mặc dù chuẩn bị đóng cửa nhà máy Normal, IL để nâng cấp nhằm cắt giảm chi phí, công ty khởi nghiệp EV Rivian đã giao được 13.588 xe trong quý trước. Trong khi Tesla đã giao 386.810 xe trong quý đầu tiên mặc dù không đạt được kỳ vọng với tỷ lệ chênh lệch lớn, 369.783 trong số đó là Model 3 và Model Y.
Chiến lược “hybrid” của Toyota về lâu dài có thể khiến hãng phải trả giá đắt khi Tesla, Rivian, Hyundai, Kia, Volvo và những hãng khác tìm cách giành lấy thị phần.
TH (trangcongnghe.com.vn)
