Bạn chọn phuộc MỀM hay phuộc CỨNG khi VÀO CUA?

Để xe bạn có thể có 1 hành trình chạy ổn định từ đường thẳng tốc độ lẫn khi vào cua mượt mà ở tốc độ thấp thì cái mà nhiều bạn quan tâm đó là Gắp - Phuộc sau. Ở đây sẽ nói đến Phuộc sau, phuộc Mềm và phuộc Cứng sẽ ảnh hưởng như thế nào khi vào Cua?

Bạn chọn phuộc MỀM hay phuộc CỨNG khi VÀO CUA?
Phuộc sau Mềm và Phuộc sau Cứng ảnh hưởng như thế nào khi vào cua?

Mọi người thường nghĩ Phuộc Cứng sẽ tốt hơn ở tốc độ cao. Điều này Đúng chứ không sai. Tuy nhiên, nhiều bạn đã có nhiều ý kiến khác sau khi độ Phuộc sau của mình trở nên Cứng hơn đó là khi vào Cua đã không còn ổn định nữa. Lý do vì sao?

1. Phuộc Cứng:

- Phuộc cứng được tùy chỉnh để dao động và hành trình nhún của Phuộc sau giảm. Với tùy chỉnh này sẽ khiến xe bị 'tưng..tưng...' bánh xe không ổn định khi vào cua, rất dễ bị mất độ bám của vỏ và văng ra khỏi cua.


Phuộc Cứng sẽ rất dễ bị mất kiểm soát khi vào Cua.

2. Phuộc Mềm:

Phuộc sau mềm sẽ cho ra hành trình dao động linh hoạt hơn phuộc cứng, khi xe vào cua sẽ sinh ra những dao động nhiều hơn đường thẳng do đó cần tới phuộc mềm để triệt tiêu sự rung lắc này. Bánh sau sẽ không còn bị 'tưng...tưng..', bám đường tốt hơn khi vào cua.


Phuộc mềm giúp vào cua ổn định hơn cho bánh xe và cả toàn xe.

Và trên thực tế, chúng ta có 2 dòng xe điển hình đó là Yamaha Exciter 150 và Honda Winner 150.

Exciter 150 và Winner 150 có cách thiết kế phuộc sau ngược nhau.

- Winner 150 được thiết kế cho chạy đường thẳng, phuộc được thiết kế Cứng hơn để tạo sự ổn định khi chạy đường thẳng ở tốc độ cao.

- Exciter 150 được thiết kế để chạy trong thành phố, luồn lách linh hoạt. Nhất là rất ổn định khi vào Cua (nhận định từ nhiều biker có kinh nghiệm chạy trải nghiệm). Phuộc được thiết kế với hành trình dài và mềm hơn so với Winner 150.
=> Đó cũng là lý do vì sao Exciter 150 với lốp 120 kết hợp cùng bản mâm 3.5 cho ra bè nhất của vỏ, tăng tiết diện tiếp xúc mặt đường, bo cua tốt. Còn Winner 150 lại sử dụng bản mâm 3.0 với vỏ 120 cho ra độ tiết diện tiếp xúc mặt đường nhỏ hơn, ít bám đường hơn để phù hợp đường thẳng và tốt độ cao.

*** Còn nếu muốn sử dụng cả 2 nhu cầu trên thì nhà sản xuất các loại phuộc như RPM, KYB, Racing Boy, Ohlins,...có tùy chọn mức chỉnh đề phù hợp hơn với từng nhu cầu.


Phuộc KYB của Winner 150 có thể điều chỉnh lại độ cứng lẫn độ mềm.
Nguồn : http://www.2banh.vn/threads/ban-chon-phuoc-mem-hay-phuoc-cung-khi-vao-cua.76924/
2banh.vn

BẠN SẼ QUAN TÂM

Phuộc USD cho GSX-R150 và GSX-S150 đã bị trì hoãn

Phuộc USD cho GSX-R150 và GSX-S150 đã bị trì hoãn

Xe cộ / Tin Xe máy 30-09-2018, 10:06

Mọi người cũng biết, Suzuki đã từng đưa ra khảo sát về việc sử dụng phuộc USD cho 2 mẫu xe Suzuki GSX-R150 và Suzuki.
Xem thêm : Phuộc USD cho GSX-R150 và GSX-S150 đã bị trì hoãn

Exciter 150 độ phuộc USD với giá rẻ bất ngờ và hiệu quả

Exciter 150 độ phuộc USD với giá rẻ bất ngờ và hiệu quả

Xe cộ / Tin Xe máy 19-09-2018, 17:20

Phuộc USD không chỉ mang lại chất lượng cho phuộc trước mà còn có cả về thẩm mỹ cho chiếc xe. Nên ngày càng nhiều mẫu.
Xem thêm : Exciter 150 độ phuộc USD với giá rẻ bất ngờ và hiệu quả

Hạ ty phuộc trước: Nên hay không? Ưu và nhược điểm gì?

Hạ ty phuộc trước: Nên hay không? Ưu và nhược điểm gì?

Xe cộ / Tin Xe máy 11-09-2017, 21:02

Hiện nay đang có phong trào hạ phuộc trước cho các dòng xe, vậy ưu và nhược điểm của việc hạ phuộc như vậy có ảnh.
Xem thêm : Hạ ty phuộc trước: Nên hay không? Ưu và nhược điểm gì?

ĐỪNG BỎ LỠ