15 năm trước, xe số là cả gia tài và xe tay ga là thứ thể hiện đẳng cấp

Mới đây mình vừa được anh bạn làm cùng dúi cho một cuốn tạp chí về xe xuất bản năm 2002, trong đó một điều khá thú vị mình nhận ra là giá bán của các dòng xe hai bánh. Vậy nên dưới đây mình sẽ chia sẻ với các bạn một vài ký ức cũng như nhận định của bản thân về thị trường xe máy ở giai đoạn nhiều biến chuyển lúc đó.
15 năm trước, xe số là cả gia tài và xe tay ga là thứ thể hiện đẳng cấp

Giá xe máy và xe tay ga vào tháng 03/2002

Cách đây 15 năm, khi mà ô tô chưa thật sự phổ biến và dễ tiếp cận như ngày nay thì xe máy là phương tiện đi lại chính yếu nhất của người Việt. Những năm đầu thế kỷ 21, thị trường đang bị thống lĩnh bởi xe giá rẻ trung Quốc ở tầm tiền từ 6 triệu đến 12 triệu với các thương hiệu “đình đám” như Lifan, Loncin, CPI hay Jincheng. Điều này khiến Honda, Suzuki và Yamaha thật sự gặp khó khi xe của họ đắt gấp 2-3 lần đối thủ. Các bạn cũng có thể thấy trong bảng giá xe số được 'chủ ý' chia làm hai cột để người xem dễ phân biệt và chọn lựa.

Giá phụ tùng xe máy vào tháng 03/2002

Tuy biết chất lượng xe hạn chế nhưng vì giá thành dễ tiếp cận nên rất nhiều người đã chấp nhận các mẫu xe Tàu này. Ngoài ra còn có các dòng xe nhập tư nhân khác như Dream Thái hay Dealim Hàn nữa, độ hoàn thiện ổn hơn cũng khá được lòng người Việt Nam ở những năm đầu 2000. Trên đường phố lúc đó có thể nói xe máy phổ thông Nhật Bản bị lấn át hoàn toàn.

Tuy nhiên cũng trong chính cuốn tạp chí trên, ở một trang khác thì mình nhận ra việc Honda Việc Nam khi đó đã quyết tâm chiến đấu bằng Wave Alpha, giá khởi điểm khi đó chỉ gần 11 triệu đồng thôi. Với một chiếc xe Nhật thì đó là cả một bước nhảy vọt và gây chấn động thị trường, tạo đà để Honda hồi sinh sau vài năm ngụp lặn trước xe giá rẻ Trung Quốc.

Chính gia đình mình là một minh chứng thành công của Honda khi đó, 4 chiếc Wave Alpha lần lượt được rước về cho mẹ và các dì, tất cả đều là màu xanh lá vì khi đó có xe để mua đã là quá tốt rồi. Wave Alpha đời đầu “ngon” và ghi dấu ấn lớn đến nỗi chiếc cuối cùng còn sót lại trong nhóm kể trên dì của mình mới bán đi vào năm trước, cò lái mua lại với giá không tưởng – 12 triệu.

Chuyển qua đến nhóm xe nhà giàu, 15 năm trước không cần biết bạn trông ra sao nhưng chỉ cần ra đường trên một chiếc tay ga thì chắc chắn bạn “đẳng cấp” hơn phần còn lại. Lúc đó những chiếc @ hay Spacy thật sự là niềm ao ước của nhà nhà khi giá tính bằng ngàn đô, chưa để kến bộ đôi huyền thoại là Honda SH và PS nhập ngoài nếu quy đổi sẽ tương đương cả trăm triệu đồng thời ấy. Dần dà về sau, theo như mình nhớ thì việc SYM Atilla bán chạy với giá tương đối dễ chịu đã khiến các hãng Nhật giảm giá từ từ, khiến xe tay ga mới từng bước đến gần hơn với đại đa số người dùng.

Câu chuyện 15 năm trước của mình là như vậy, còn hoài niệm về chiếc xe máy của các bạn như thế nào?

BÌNH LUẬN

BẠN ĐÃ XEM