So sánh Porsche Taycan vs Tesla Model S: Mẫu xe vượt trội hơn về hiệu năng, giá thành?

Tesla Model S và Porsche Taycan là hai mẫu sedan chạy điện của 2 hãng xe nổi tiếng hàng đầu tại Mỹ và Đức. Vậy đâu là mẫu xe vượt trội hơn về hiệu năng, giá thành và nhiều tiêu chí khác?

Trong hơn 10 năm qua, Tesla luôn là cái tên được nhắc đến mỗi khi người hâm mộ xe hơi bàn về xe chạy điện. Công ty khởi nghiệp non trẻ này đã làm khuynh đảo ngành công nghiệp xe hơi với tư duy làm xe mới lạ, hệt như một công ty sản xuất đồ công nghệ. Chính cách làm khác biệt đã đã khiến Tesla thành công, với mỗi sản phẩm ra đời đều để lại dấu ấn đáng chú ý. Gần đây, Tesla đã đạt cột mốc 1 triệu xe. Chiếc xe thứ 1 triệu được sản xuất là Tesla Model Y màu đỏ chói.

Tất nhiên, 1 triệu xe sau 8 năm kể từ khi xuất xưởng chiếc xe đầu tiên họ tự sản xuất từ A đến Z - Model S - vẫn không thấm vào đâu khi so với doanh số của các ông trùm như Toyota hay Volkswagen, nhưng đó là một cột mốc lớn đối với một start-up xe như Tesla. Họ đã chiến đấu để chống lại những gã khổng lồ, đã giành giật sự sống, đã tồn tại và bây giờ là thăng hoa, dẫn đầu xu hướng trong ngành công nghiệp xe hơi. Rất nhiều start-up khác thậm chí còn tham vọng hơn Tesla (Bright Automotive, Fisker, FaradayFuture, Rivian v.v..) nhưng chỉ mình Tesla thành công, chí ít là ở thời điểm hiện tại. Cũng chỉ sau 8 năm thì Tesla Model S mới có một đối thủ xứng tầm: Porsche Taycan.

So sánh Porsche Taycan vs Tesla Model S: Mẫu xe vượt trội hơn về hiệu năng, giá thành?

Tesla là một công ty đặc biệt. Khi nhóm test xe của Car and Driver tới trung tâm thiết kế xe của họ, nơi có đặt trạm sạc Supercharger nhanh nhất Los Angeles, các nhân viên Tesla đã bao quanh chiếc Taycan. Trái với những lời lẽ chê bai thường thấy dành cho các đối thủ cạnh tranh, thứ rất phổ biến trong ngành xe, các nhân viên Tesla không tiếc lời khen ngợi Porsche Taycan. Họ rất ấn tượng với chất lượng gia công của xe điện Porsche, độ khít của thân vỏ, thứ mà Tesla chưa làm tốt bằng. Độ cởi mở và thẳng thắn của những nhân viên Tesla thực sự trái ngược với thái độ của người đứng đầu hãng, hay một vài chủ xe Tesla cuồng tín.

Độ cởi mở của đội ngũ thiết kế chính là lý do vì sao Tesla Model S thành công khi lần đầu bước ra ánh sáng vào năm 2012. Thời đó, xe điện thường là những chiếc xe cỡ nhỏ xoàng xĩnh, bị nhồi nhét đầy pin vào cốp xe để chạy được cùng lắm là 160 km mỗi lần sạc. Đó là lựa chọn an toàn của các hãng xe: vừa tiết kiệm chi phí nghiên cứu và sản xuất, vừa đạt yêu cầu của các nhà làm luật, vừa tuyên ngôn với khách hàng rằng họ cũng làm xe điện! Tuy nhiên, nhồi nhét một đống pin vào cốp một chiếc xe giá rẻ không phải là công thức chiến thắng.

Những gì mà khách hàng cũng như người hâm mộ mong đợi là cách tiếp cận vấn đề của Tesla, tiêu biểu là mẫu Model S. Đó là một chiếc xe cỡ lớn có thiết kế khác biệt, đắt đỏ và mang lại trải nghiệm khác hoàn toàn. Đó cũng là chiếc xe có bộ pin cực lớn dưới sàn mang lại phạm vi hoạt động lên tới 426 km cho mỗi lần sạc – chỉ riêng điều đó đã thay đổi hoàn toàn cách chúng ta nhìn nhận xe hơi chạy điện.

Tesla Model S còn đi xa hơn thế. Nó chứa đựng rất nhiều bí ẩn thú vị. Từ việc loại bỏ hoàn toàn nút đề máy cho đến cơ chế mở khoang hành lý ở đầu xe: chỉ cần ấn 2 lần vào phần mui chiếc chìa khóa trên tay, cốp trước đã bật ra mà bạn không cần thò tay vào dưới nắp cốp để gạt lẫy. Tay nắm cửa thò ra để chào đón chủ xe, màn hình 17 inch khổng lồ thay thế gần như toàn bộ nút cơ học và rất nhiều thứ hay ho khác. Cách Tesla làm xe thực sự khác biệt so với các hãng truyền thống.

Khả năng nâng cấp xe Tesla qua các gói dữ liệu tải trực tiếp đến xe của người dùng vẫn là thứ mà mọi hãng xe truyền thống phải ghen tị với hãng xe Mỹ non trẻ. Đúng vậy, điều thú vị nhất của dòng xe Model S là những thay đổi liên tục của nó qua từng năm, từng tháng. Bộ pin của Model S đã lớn hơn 15% so với phiên bản đầu tiên và ấn tượng hơn, phạm vi hoạt động tối đa của Model S phiên bản Long Range đã lên tới 600 km! Thời gian tăng tốc lên 100 km/h được giảm một nửa, tùy chọn hàng ghế thứ 3 – thứ vô cùng lạ lẫm với 1 chiếc sedan – cũng xuất hiện. Tất nhiên, ta không thể không kể đến hệ thống trạm sạc nhanh Supercharger trải khắp nước Mỹ, thứ mà mọi đối thủ cần nhiều năm để bắt kịp.

Với sức hút của Model 3 và Model Y, Tesla đã phá vỡ cột mốc 1 triệu xe bán ra chỉ bằng 4 dòng xe (Model S, 3, X, Y), chúng thậm chí còn chưa có thế hệ thứ hai. Hãng xe trẻ này đã làm được rất nhiều thứ, đạt được nhiều thành tựu đáng tự hào nhưng điều lớn nhất họ làm được chính là: khiến các hãng xe truyền thống phải thay đổi.

Điều đó tạo ra chiếc Porsche Taycan, đối trọng đích thực của Tesla Model S sau rất nhiều năm. Cùng mang dáng hình thuôn mượt với kiểu dáng sedan lai coupe tuyệt đẹp, Taycan là câu trả lời của Porsche dành cho Tesla Model S. Taycan cũng có bộ pin đủ lớn, công suất tối đa lên tới 750 mã lực với 2 động cơ điện đặt trước sau, Porsche Taycan gây ấn tượng mạnh với các thông số của nó. Tuy nhiên, giá bán gần gấp đôi Model S của Taycan đặt mẫu xe điện này vào thế khó, nhất là khi khách hàng Mỹ nổi tiếng là thực dụng. Thêm nữa, Cục bảo vệ Môi trường Mỹ (EPA) chỉ công bố phạm vi hoạt động của Taycan Turbo S là hơn 300 km, bằng đúng 1 nửa so với Tesla Model S. Tuy nhiên, phạm vi hoạt động trong 1 lần sạc không phải là tiêu chí duy nhất khi đánh giá một chiếc xe điện.

Porsche Taycan Turbo S 2020

Ưu điểm: Thiết kế tương lai, gia tốc nhanh đến chóng mặt, phạm vi hoạt động không ngắn như EPA công bố

Nhược điểm: Thiếu không gian để đồ và không gian hàng ghế sau, giá bán quá cao

Kết luận: Porsche tạo ra chiếc Porsche của thế giới xe điện, không quên gắn mức giá cao đậm chất Porsche cho Taycan!

Ra vào ghế lái cực thấp của Porsche Taycan là điều không mấy thoải mái, nhất là khi trụ B cực dày càng khiến điều đó trở nên khó khăn hơn. Tuy nhiên, khi đã yên vị thì bạn sẽ thấy tầm nhìn phía trước là vô cùng thoáng đãng với kính chắn gió lớn, nắp capô uốn cong xuống mặt đất và các vòm bánh xe nảy nở đặc trưng của Porsche. Trần xe được vuốt xuống cực dốc khiến tầm nhìn phía sau không mấy thoải mái do cửa kính sau bị thu hẹp, nhưng điều đó khiến Taycan có dáng hình coupe 4 cửa đẹp hơn nhiều so với Model S.

Cầm lái Porsche Taycan thực sự là một trải nghiệm ấn tượng. Chiếc xe vô cùng vững chắc như thể một khối kim loại nguyên khối, động cơ phản ứng tức thì khiến bạn dễ dàng điều khiển nó ở tốc độ cao mà không cần quá nhiều thời gian làm quen xe. Chiếc xe ngay lập tức truyền sự tự tin đến tài xế, một điều phi thường khi Taycan nặng tới 2.380 kg! Một phần là vì cảm giác vô lăng tuyệt vời của Porsche Taycan: chính xác ở vị trí 12 giờ và mô tợ điện trợ lực vô cùng mượt mà khi đánh lái với biên độ lớn. Ngay cả khi xe có la-zăng 21 inch thì độ êm ái và khả năng cách âm cũng rất ấn tượng.

Đó là những cá tính chúng ta kỳ vọng ở một chiếc Porsche, nhưng Taycan còn vượt qua kỳ vọng của người lái với khả năng tăng tốc khủng khiếp của nó. Cả Taycan và Model S đều chỉ cần đúng 1,1 giây để tăng tốc 50 – 80 km/h, cần đúng 1,6 giây để tăng tốc 80 – 112 km/h! Khả năng tăng tốc khi đang lăn bánh của các mẫu xe điện là vượt trội so với xe sử dụng động cơ đốt trong. Để tiện so sánh thì Ferrari 488 Pista cần 1,9 giây.

Hệ thống Launch Control của Porsche Taycan Turbo S phóng chiếc xe đi với gia tốc mãnh liệt hơn Model S. Kích hoạt nó, Taycan Turbo S đạt gia tốc lên đến 1,3 G ở những mét đầu tiên trước khi giảm xuống 1 chút ở vạch đích. Nhìn vào máy đo, nhóm test nhận thấy chiếc Porsche chỉ cần 2,4 giây để tăng tốc lên 96 km/h, chinh phục quãng đường 403 mét chỉ trong 10,5 giây. Một ưu điểm của Taycan so với Model S là người lái có thể Launch Control bất cứ khi nào họ muốn, bao nhiều lần liên tiếp cũng chẳng sao, trong khi chỉ sau 2, 3 lần launch, hiệu năng của Tesla Model S giảm đáng kể.

Thậm chí, trong bài test phạm vi hoạt động của Car and Driver, số kilô-mét mà 2 mẫu xe này chạy được trong 1 lần sạc cũng không chênh nhau quá nhiều. Trong bài thử này, chiếc Porsche chạy được 336 km/h trước khi hết pin, trong khi Tesla Model S chạy được 357 km, tức là chỉ hơn đúng 21 km. Nói về vấn đề pin thì dù trạm sạc Supercharger của Tesla nhiều hơn nhưng cũng có nhiều người dùng Tesla xếp hàng đợi sạc hơn, trong khi ở trạm sạc Electrify America của Porsche, tất cả 15 ô sạc đều không có người sử dụng.

Taycan thực sự là chiếc Porsche trong thế giới xe điện, điều đó có nghĩa là các chỉ số hiệu năng của nó trong thực tế đều ở mức hàng đầu phân khúc. Chưa dừng lại ở đó, chất lượng gia công và trải nghiệm lái của nó cũng hơn hẳn so với các mẫu xe điện khác, bao gồm cả Tesla Model S. Tất nhiên, để có trải nghiệm lái Porsche, bạn phải trả mức giá Porsche.

Tesla Model S Performance 2020

Ưu điểm: Nội thất rộng rãi, vẫn nhanh khủng khiếp dù đã 8 năm tuổi, trải nghiệm lái chỉ bằng 1 pê-đan đặc trưng của xe điện

Nhược điểm: Cân nặng và kích thước lớn khiến chiếc xe không linh hoạt bằng Porsche

Kết luận: Vẫn là một chiếc xe điện vô cùng ấn tượng dù đã 8 năm tuổi

Tầm nhìn của các kỹ sư Tesla khi giới thiệu Model S năm 2012 vẫn còn đúng ở thời điểm hiện tại, 2020. Thật khó tin rằng một chiếc xe ra đời 8 năm trước nhưng vẫn còn khả năng cạnh tranh với các đối thủ hoàn toàn mới. Tất nhiên, ngồi vào trong Model S, bạn vẫn sẽ thấy một số thứ khá xưa cũ, ví dụ như nút gạt kính, cần gạt số, xi-nhan và cruise control vẫn là loại trên các mẫu Mercedes đời trước. Cũng đã 8 năm mà dường như Tesla vẫn chưa giải quyết dứt điểm vấn đề gia công. Trên chiếc Model S đời 2020 này, cửa cốp và phần đuôi xe vẫn lệnh nhau một chút chứ không phẳng hoàn toàn.

Tuy nhiên, Tesla Model S có nhiều thứ để gây ấn tượng với bạn hơn là gây thất vọng. Khoang cabin Model S rộng rãi hơn nhiều so với Porsche Taycan, nhất là với tùy chọn ghế da trị giá 2.000 USD. Hàng ghế sau của Model rộng hơn hẳn so với Taycan, 3 người lớn có thể ngồi tương đối thoải mái, trong khi chỉ 2 người là thực sự thoải mái ở ghế sau Taycan. Khung cửa kính lớn hơn của Tesla cũng khiến hành khách ngồi sau thoải mái hơn. Đó là chưa kể đến khoang hành lý rộng gấp đôi Taycan nữa. Dù là chiếc xe thực dụng hơn, có trục cơ sở dài hơn nhưng Model S vẫn nhẹ hơn Taycan 113 kg!

Tesla Model S đời mới nhất cũng mang lại trải nghiệm vô cùng êm ái với hệ thống treo khí nén và các thanh giảm chấn thích ứng. Ba chế độ tùy chọn của hệ thống treo mang lại sự khác biệt rõ ràng về kiểm soát thân xe, khiến chiếc Model S linh hoạt hơn nhiều so với những gì bạn tưởng tượng. Tất nhiên, cảm giác vô lăng không thực sự rõ ràng và thật tay như Taycan và bạn càng đẩy Model S đến giới hạn, bạn sẽ càng thấy nó bớt thú vị - trái ngược hoàn toàn với Taycan. Hệ thống cân bằng điện tử can thiệp sớm và khá mạnh tay, và chân phanh hơi “nhão” khi chúng tôi phanh gấp liên tục.

Khi tăng tốc 0 – 96 km/h, Tesla Model S chỉ cần 2,5 giây, kém Taycan đúng 0,1 giây. Tuy nhiên, khi tiếp tục thốc ga đến 240 km/h, Model S thua Taycan tận 3 giây. Chưa hết, để chiếc Tesla đạt gia tốc tối đa, nó phải được sạc đầy pin và để dùng chế độ Ludicrous Plus, xe phải hâm nóng pin trong vòng 45 phút, vô cùng rườm rà và bất tiện! Sau lần tăng tốc đầu tiên với thành tích 2,5 giây, hiệu năng tăng tốc của Model S rơi rụng dần trong mỗi lần tăng tốc tiếp theo. Ở lần tăng tốc thứ 6 liên tiếp, Tesla Model S cần tới … 7 giây để đạt vận tốc 96 km/h. Trong khi cũng với bài thử tăng tốc liên tục, không bao giờ Porsche Taycan chậm hơn 3,3 giây.

Sự khác biệt giữa Tesla Model S và Porsche Taycan còn nằm ở cách 2 hãng xe này căn chỉnh cảm giác chân phanh. Tesla Model S khiến người lái gần như chẳng bao giờ cần chạm vào chân phanh vì ngay khi người lái nhả chân ga, máy tính sẽ dùng chính động cơ điện để hãm chiếc xe lại, tranh thủ biến động năng đó thành điện năng và nạp ngược trở lại bộ pin. Đó là tính năng phanh tái hồi năng lượng – regenerative braking và nó rất rõ ràng với Tesla Model S, trong khi với Taycan, mẫu xe này cũng có regenerative braking nhưng bạn vẫn cần dùng tới chân phanh.

Như vậy, Porsche Taycan rõ ràng là chiếc xe điện hiệu năng cao cho trải nghiệm thể thao nhất hiện nay. Tất cả những điều mà bạn mong đợi ở một chiếc Porsche đều xuất hiện trên Taycan, sự khác biệt chỉ là Taycan tạo ra động lực bằng electron mà thôi. Tuy nhiên, Tesla Model S vẫn xứng đáng được ca ngợi khi có thể mang lại khả năng vận hành tương đương với Taycan Turbo S trong một số điều kiện nhất định. Tất nhiên rồi, Tesla Model S cũng là mẫu xe rẻ hơn hẳn so với Taycan Turbo S ở thị trường Mỹ, và thực dụng hơn. Điều đó khiến chiếc Model S là kẻ chiến thắng trong bài so sánh này.

Theo: Caranddriver

Vĩ Phạm (Tuoitrethudo)

https://xehay.vn/so-sanh-porsche-taycan-vs-tesla-model-s-cuoc-chien-vuong-quyen.html

BẠN SẼ QUAN TÂM

CEO Porsche Bắc Mỹ khoe: “Khách hàng quan tâm Taycan đông nhất là các chủ xe Tesla“

CEO Porsche Bắc Mỹ khoe: “Khách hàng quan tâm Taycan đông nhất là các chủ xe Tesla“

Xe cộ / Tin Ô tô 7-12-2019, 12:20

Tuy nhiên, từ khi mẫu xe điện đầu tiên của Porsche là Taycan ra mắt, thị phần xe thể thao điện không còn là của riêng Tesla nữa. Đặc biệt, xét về mặt thương hiệu và 'gene” thể thao thì Porsche ăn đứt hãng xe Mỹ..
Xem thêm : CEO Porsche Bắc Mỹ khoe: “Khách hàng quan tâm Taycan đông nhất là các chủ xe Tesla“

Tesla Model S chuẩn bị có một phiên bản hiệu năng siêu cao với tên gọi Plaid

Tesla Model S chuẩn bị có một phiên bản hiệu năng siêu cao với tên gọi Plaid

Xe cộ / Tin Ô tô 20-09-2019, 14:40

Cụ thể, phiên bản Tesla Model S này sẽ sử dụng hệ thống động lực gồm 3 mô-tơ điện thay vì 2 hoặc 1 như thông thường. Ngoài ra, CEO của Tesla còn cho biết hệ thống này sẽ xuất hiện trên Model X và cả Roadster. Trong khi đó, hai mẫu xe giá mềm là.
Xem thêm : Tesla Model S chuẩn bị có một phiên bản hiệu năng siêu cao với tên gọi Plaid

Porsche Taycan hay Tesla Model S là chiếc sedan điện thể thao nhất?

Porsche Taycan hay Tesla Model S là chiếc sedan điện thể thao nhất?

Xe cộ / Tin Ô tô 10-09-2019, 15:50

Về mảng này, Porsche có lợi thế hơn bởi vì Taycan ra đời sau Model S gần một thập kỷ, Porsche thiết kế Taycan khi mà đã nắm rõ kiểu dáng và những điểm yếu của đối thủ, vì vậy, Taycan sở hữu diện mạo hiện đại hơn, tương lai hơn so với đối thủ..
Xem thêm : Porsche Taycan hay Tesla Model S là chiếc sedan điện thể thao nhất?

CEO của Tesla ám chỉ Porsche chưa thực sự hiểu chính xác nghĩa từ "Turbo"

CEO của Tesla ám chỉ Porsche chưa thực sự hiểu chính xác nghĩa từ "Turbo"

Xe cộ / Tin Ô tô 9-09-2019, 13:40

Thực ra, việc sử dụng tên gọi Turbo là điều phổ biến trên các dòng sản phẩm của Porsche từ trước đến nay, nhưng đó là với những chiếc xe được trang bị động cơ tăng áp. Còn Taycan thì chạy điện hoàn toàn, không hề có sự hỗ trợ của bộ tăng áp nào,.
Xem thêm : CEO của Tesla ám chỉ Porsche chưa thực sự hiểu chính xác nghĩa từ "Turbo"

Thấy Tesla Model S quá "chất gia đình," chủ xe đi đặt mua Porsche Taycan

Thấy Tesla Model S quá "chất gia đình," chủ xe đi đặt mua Porsche Taycan

Xe cộ / Tin Ô tô 27-07-2018, 19:25

Nếu bạn muốn thành công trong vai trò một nhà sản xuất xe điện, bạn cần có Na Uy ở bên mình. Đất nước Bắc Âu này là một tỏng những thị trường lớn nhất thế giới cho xe chạy pin, và Porsche hiểu rõ điều đó..
Xem thêm : Thấy Tesla Model S quá "chất gia đình," chủ xe đi đặt mua Porsche Taycan

Tesla Model 3 chậm giao trầm trọng so với dự kiến

Tesla Model 3 chậm giao trầm trọng so với dự kiến

Xe cộ 4-10-2017, 15:18

Lượng xe Tesla Model 3 được giao chỉ đạt một phần bảy so với dự kiến trong quý III của nhà sản xuất..
Xem thêm : Tesla Model 3 chậm giao trầm trọng so với dự kiến

Volkswagen ID có thể rẻ hơn 8.000 USD so với đối thủ Tesla Model 3

Volkswagen ID có thể rẻ hơn 8.000 USD so với đối thủ Tesla Model 3

Xe cộ / Tin Ô tô 18-07-2017, 12:10

Trưởng phòng chiến lược của Tập đoàn Volkswagen gần đây đã tiết lộ rằng phiên bản sản xuất của chiếc concept VW ID sẽ có giá bán rẻ hơn hàng ngàn đô la so với Tesla Model 3..
Xem thêm : Volkswagen ID có thể rẻ hơn 8.000 USD so với đối thủ Tesla Model 3

Biến xe Tesla Model X thành vũ trường chỉ sau một cú click chuột

Biến xe Tesla Model X thành vũ trường chỉ sau một cú click chuột

Xe cộ 27-12-2016, 08:41

AutoExpress - Những chiếc xe Tesla Model X sau bản cập nhất mới có một tính năng thú vị với âm nhạc..
Xem thêm : Biến xe Tesla Model X thành vũ trường chỉ sau một cú click chuột

ĐỪNG BỎ LỠ