Hiện tại các phiên bản cao cấp của Mercedes G-Class như G 500 hay AMG G 63 đã trở nên phổ biến tại Việt Nam, khiến ngay cả nhiều người dân bình thường cũng biết tới đẳng cấp của chúng. Số lượng lớn các model G-Class đỉnh cao ở Việt Nam đã khiến nhiều người quên rằng dòng xe này vốn có nguồn gốc là một chiếc SUV tối giản, được thiết kế để vận hành bền bỉ trong mọi điều kiện.

Trước khi những G 500 hay AMG G 63 được nhập về Việt Nam, dòng G-Class cũng từng được được các tổ chức nước ngoài nhập về để sử dụng cho các hoạt động khác nhau tại Việt Nam bởi sự bền bỉ và khả năng sử dụng linh hoạt. Những chiếc xe dạng này có cấu hình tối giản, thuộc series G-Class 461 sản xuất trong giai đoạn thập niên 90 của Thế kỷ XX và sử dụng động cơ diesel. Sau khi 'kết thúc nhiệm kỳ', chúng thường được bán thanh lý.
Do vẫn sở hữu kiểu dáng vuông vức huyền thoại, độ tin cậy cao và mức giá rẻ hơn rất nhiều so với các 'đàn em' hiện đại sau này nên những chiếc G-Class cũ này hiện được nhiều người chơi xe săn lùng để phục chế và độ lại theo ý thích của mình. Nằm trong nhóm người đó và sở hữu chiếc 290 GD được sản xuất từ năm 1991, một người chơi xe Hà Nội đã 'hồi xuân' cho mẫu SUV địa hình đời cũ bằng một số chi tiết nhỏ nhưng đáng giá.
Về ngoại thất, chiếc xe đã được chủ nhân trang bị bộ mâm 5 cánh kép bản lớn tương tự như những chiếc AMG G 63 đời mới. Kết hợp cùng bậc lên xuống nhôm và thân xe sơn lại màu đen bóng, chiếc 290 GD đời cũ này có thể dễ dàng khiến những người không am hiểu về xe nhầm tưởng nó là một bản G-Class đắt tiền khi lăn bánh trên phố. Cũng giống như ngoại thất, nội thất của 290 GD đã chịu ảnh hưởng của G 63 khi được chủ xe bọc lại với da chần chỉ vân quả trám.
Dù được 'hiện đại hoá' nhưng theo đúng tinh thần G-Class nguyên bản, người chơi xe vẫn giữ nguyên nội thất tối giản của chiếc xe. Một số chi tiết được thêm vào chỉ bao gồm túi giữ chai nước ở ghế phụ, sạc USB lấy điện từ tẩu thuốc và sàn xe ốp các tấm thép vân kim cương chống bẩn. Hệ động lực nguyên bản của 290 GD cũng được giữ nguyên với động cơ diesel 2.874cc 5 xi-lanh thẳng hàng nạp khí tự nhiên, cho công suất khiêm tốn 95 mã lực và mô-men xoắn 192Nm.