Đánh giá sơ bộ BMW 330e Plug-in Hybrid

Với một gói trang bị rất phổ biến và động cơ plug-in hybrid, bạn có thể sở hữu một chiếc xe mà bạn hoàn toàn có thể yên tâm với các luật sư về môi trường. Nhưng liệu một bộ pin khổng lồ như vậy sẽ ảnh hưởng đến cơ năng của 3-Series huyền thoại như thế nào? Những phóng viên của tạp chí Carscoops đã lái thử một chiếc BMW 330e iPerformance (về mặt kỹ thuật thì nó là một chiếc 330e 2016 nhưng không có biệt danh iPerformance). Và dưới đây là những cảm nhận đầu tiên.


Ít đồ đi kèm
Những miếng dán đề-can nhất định trên cốp xe, và trên vỏ xe phía sau cũng như trên cổng sạc và cửa xe, chỉ là những dấu hiệu nhỏ cho thấy đây không phải là một chiếc 3-Series thông thường. Người lái cho rằng hầu hết mọi người sẽ không nhận ra nó cho đến khi có ai đó chạy đến (theo nghĩa đen) và hỏi người lái nghĩ thế nào về chiếc xe.
Và việc bạn lái xe mà không có tiếng ồn nào sẽ chỉ làm mọi người cho rằng có gì đó không ổn với chiếc BMW của bạn.



Không lỗi thời
Phiên bản 3-series 2016 vẫn tiếp tục là một mẫu xe 'bảnh bao', thậm chí là không cần có phụ kiện được ưa thích của bộ phận M Sport. Vẻ đẹp của một mẫu 3-Series màu bạc dường như là vượt thời gian.



Trọng lượng
Mặc dù xe có công suất 248 mã lực nhưng nó cũng chẳng hơn gì phiên bản 330i chỉ đốt khí, tuy nhiên 330i lại không nặng tới 1.776 kg. Xe chạy rất nhanh ở chế độ chạy điện, nhưng cảm giác vẫn còn thiếu cái gì đó. Nhưng ít nhất thì trọng lượng thêm vào đã giúp làm xe chạy có vẻ đầm hơn.



BMW 330e iPerformance chốt giá 1 tỷ đồng tại Mỹ



Chế độ eDrive
Ngoài các chế độ lái điển hình của BMW, có một nút chế độ eDrive sau lẫy chuyển số để chuyển đổi giữa các chế độ hybrid và chỉ chạy điện. Và đó cũng chính là cách bạn lựa chọn các chế độ lái cho 330e, dễ dàng và nhanh chóng giống phiên bản xe điện, nhưng chế độ hybrid có một chút không điều hoà được ở quá trình chuyển xăng-điện. Còn ở chế độ chỉ chạy xăng để tiết kiệm điện thì có cảm giác như một mái chèo đang phải kéo toàn bộ chiếc xe đi.



Chi phí và lợi ích
Người lái cho biết họ đã tiêu thụ trung bình 6.9 lít/100 km ở chế độ lái kết hợp và gần 6,7 lít/100 km ở đường cao tốc. Nếu nói phạm vi chạy được 724 km với bình chứa nhiên liệu 41 lít có vẻ hợp lý. Nhưng phạm vi chạy 32 km có vẻ hơi ít vì chỉ cần sạc một đêm là đủ cho 330e. Nhưng phí sạc công cộng 3,5 $ (79.000 VNĐ) cộng thêm phí đậu xe dường như phủ nhận tính tiết kiệm xăng của xe. Có lẽ người sử dụng sẽ ít hưởng lợi được từ động cơ plug-in của 330e, đặc biệt là khi một chiếc 330 chạy xăng chỉ mất 8,7 lít/100 km theo tiêu chuẩn EPA.



Về giá, 330e đòi hỏi bạn phải bỏ ra 45.000 $ (1 tỷ 019 triệu VNĐ) trước khi bạn trang bị thêm các phụ kiện BMW. Một chiếc 330e trang bị đầy đủ có thể giúp bạn rất nhiều với các tuỳ chọn, nhưng giá của nó phải đến 60.000 $ (1 tỷ 358 triệu VNĐ). Đó là chưa kể thuế liên bang 4.001 $ (91 triệu VNĐ), thuế này vẫn còn rẻ hơn Audi A3 e-tron.


Nhật Minh (Tuoitrethudo)

BÌNH LUẬN

BẠN ĐÃ XEM